A Renault apresenta o novo Duster como a principal novidade da marca para o segmento de SUVs compactos, inaugurando uma geração totalmente reformulada dentro do Renault International Game Plan 2027. O modelo, que desde 2010 acumulou quase dois milhões de clientes em diferentes mercados, inicia um novo ciclo global com foco em atualização estrutural, tecnológica e funcional. Embora o lançamento ocorra inicialmente na Índia, há expectativa de que a nova geração faça sua estreia no Brasil em breve, provavelmente com poucas modificações.
A chegada do veículo ao mercado indiano reforça a importância estratégica do país para a Renault. A Índia, atualmente o terceiro maior mercado automotivo do mundo, registra crescimento contínuo no segmento de SUVs, que passou de 12% das vendas de automóveis de passageiros em 2012 para quase 55% em 2025. O Duster, lançado localmente em 2012, foi responsável pela criação do segmento B+ de SUVs e já superou 200 mil unidades vendidas. A nova geração será comercializada a partir da primavera de 2026, com lançamentos posteriores previstos para África do Sul e Estados do Golfo.
O design do novo Duster segue uma proposta que combina função e aparência, preservando elementos característicos do modelo original. O veículo adota linhas de ombro marcadas, altura livre do solo de 21,2 cm e componentes específicos para uso fora de estrada, como proteções inferiores, arcos de roda pronunciados, barras de teto e para-choques esculpidos. A dianteira incorpora grade trapezoidal e faróis full LED, enquanto a traseira utiliza lanternas em LED conectadas por uma faixa horizontal. As dimensões incluem 4,34 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,66 m de altura e entre-eixos de 2,66 m.
O interior foi redesenhado com base na nova plataforma modular do grupo Renault e em uma arquitetura eletrônica atualizada. O painel horizontal integra o sistema OpenR, composto por quadro de instrumentos digital de até 10,25” e central multimídia de 10,1”. O modelo passa a oferecer Google Automotive Services, com navegação, assistente de voz e acesso a aplicativos. A cabine inclui console elevado com e‑Shifter, freio de estacionamento elétrico, carregador por indução, portas USB‑C e compartimentos que totalizam 33 litros de armazenamento. O porta‑malas tem capacidade de 518 litros, podendo chegar a 1.789 litros com os bancos traseiros rebatidos.
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A gama de motores inclui o sistema híbrido E‑Tech 160, que combina motor 1.8 ciclo Atkinson, dois motores elétricos e bateria de 1,4 kWh. O conjunto permite operação elétrica em até 80% do uso urbano e autonomia aproximada de 992 quilômetros. Há ainda duas opções a gasolina: Turbo TCe 100, com motor 1.0 de três cilindros, e Turbo TCe 160, com motor 1.3 de quatro cilindros, ambos com transmissões manuais ou DCT, conforme a versão. A suspensão utiliza conjunto McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira.
O pacote de segurança reúne 17 sistemas de assistência, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática, alerta de ponto cego, reconhecimento de sinais e monitoramento de atenção. Recursos de manobra incluem câmera 360°, sensores dianteiros, traseiros e laterais, além de tecnologia Flank Protection.
